集運(yùn)市場經(jīng)營環(huán)境惡化

2013-09-13 16:49:27 來源：航運(yùn)交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上半年，兩岸三地七家主要航運(yùn)上市公司的集裝箱板塊業(yè)務(wù)僅有兩家規(guī)模較小的區(qū)域班輪公司獲得盈利，其余無一幸免陷入虧損，足見集裝箱運(yùn)輸市場在需求下滑以及運(yùn)力過剩的雙重打擊下經(jīng)營環(huán)境之惡劣。

上半年，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇乏力，回暖遲緩，集裝箱運(yùn)輸市場受供需失衡加劇影響持續(xù)低迷，航線運(yùn)價低位波動，貨量需求萎靡不振。從在上海、香港、臺灣兩岸三地上市的中國七家主要班輪公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，上半年集裝箱運(yùn)輸市場經(jīng)營環(huán)境進(jìn)一步惡化。

經(jīng)營環(huán)境惡化

上半年，兩岸三地七家主要航運(yùn)上市公司的集裝箱板塊業(yè)務(wù)僅有兩家規(guī)模較小的區(qū)域班輪公司獲得盈利，遠(yuǎn)洋班輪公司無一幸免陷入虧損。

*ST遠(yuǎn)洋（601919.SH）旗下的集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入203.43億元，同比下降1.4%，減少2.95億元；實(shí)現(xiàn)營業(yè)虧損22.83億元，凈虧損22.21億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損22.36億元，在上年同期的16.98億元凈虧損額基礎(chǔ)上虧損幅度進(jìn)一步加大。

中海集運(yùn)（601866.SH）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入158.57億元，較上年同期增加5.37億元，增幅為3.5%。剔除因境內(nèi)所屬代理延伸服務(wù)模式的改變導(dǎo)致的收入確認(rèn)口徑變動的影響因素，實(shí)際營業(yè)收入同比下降3.6%。實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損12.66億元，相比上年同期的12.81億元凈虧損額略有減少。

東方海外（00316.HK）集裝箱運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.12億美元，較上年同期的31.08億美元下降3.1%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)營虧損2263萬美元，較上年同期盈利4288萬美元大幅下降152.78%。以經(jīng)營穩(wěn)健著稱的東方海外上半年業(yè)績以虧損告終，似乎更加說明班輪市場的不景氣。

長榮海運(yùn)（2603.TW）旗下的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入681.32億新臺幣，較上年同期的622.21億新臺幣增長9.5%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)虧損28.01億新臺幣，上年同期虧損21.64億新臺幣，虧損幅度大幅增長29.44%。

陽明海運(yùn)（2609.TW）旗下的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入530.21億新臺幣，較上年同期的576.93億新臺幣減少8.1%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)虧損49.83億新臺幣，較上年同期虧損62.49億新臺幣有所收窄。

上述五家主要以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的班輪公司上半年業(yè)績均以虧損告終。而以亞洲區(qū)內(nèi)運(yùn)輸航線為主營業(yè)務(wù)的海豐國際以及萬海航運(yùn)則成為為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的班輪公司。

海豐國際（01308.HK）旗下的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.66億美元，較上年同期的4.64億美元基本持平；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2049萬美元，較上年同期的1227萬美元大幅增長67%。

萬海航運(yùn)（2615.TW）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入286.46億新臺幣，較上年同期的307.27億新臺幣減少6.77%；實(shí)現(xiàn)利潤5.52億新臺幣，較上年同期的9.38億新臺幣凈利潤大幅降低41.15%。

貨量增長緩慢

在世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易低速增長的背景下，全球集裝箱運(yùn)輸需求也呈現(xiàn)較為緩慢的增長態(tài)勢。據(jù)克拉克森預(yù)測，今年全球集裝箱海運(yùn)量約為1.63億TEU，比上年增長5.0%，增速擴(kuò)大1.8個百分點(diǎn)，其中東西向主干航線運(yùn)量約為4800萬TEU，比上年增長2.1%。

上半年，東方海外總載貨量為254.85萬TEU，較上年同期的258.73萬TEU下跌1.5％。其中，太平洋航線載貨量為60.7萬TEU，較上年同期的63.23萬TEU下跌4％；亞歐航線載貨量為41.49萬TEU，較上年同期的42.62萬TEU下跌2.7％；大西洋航線載貨量為19.73萬TEU，較上年同期的21.27萬TEU大幅下跌7.2％；亞歐區(qū)內(nèi)/澳亞航線載貨量為132.94萬TEU，較上年同期的131.61萬TEU上漲1％，成為唯一獲得增長的航線。

上半年，中海集運(yùn)在鞏固內(nèi)貿(mào)市場份額基礎(chǔ)上，縮減內(nèi)貿(mào)運(yùn)力投放，致內(nèi)貿(mào)運(yùn)量同比減少11.8%；同時，根據(jù)市場需求靈活調(diào)整外貿(mào)航線運(yùn)力投放，致外貿(mào)運(yùn)量同比增長7.4%；綜合影響致中海集運(yùn)上半年完成重箱量389.73萬TEU，同比減少1.6%。其中，太平洋航線完成箱量64萬TEU，較上年同期的63.72萬TEU微增0.5%；歐地航線完成箱量72.2萬TEU，較上年同期的67.9萬TEU增長6.3%；亞太航線完成箱量87.86萬TEU，較上年同期的76.68萬TEU增長14.6%；國內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)箱量162.35萬TEU，同比下降11.8%；其他航線實(shí)現(xiàn)箱量3.3萬TEU，較上年同期的3.47萬TEU降低4.8%。

上半年，*ST遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)載量為411.23萬TEU，同比增長8.7%；海豐國際實(shí)現(xiàn)集裝箱裝載量為94.59萬TEU，較上年同期的83.78萬TEU增長12.91%。兩家公司運(yùn)量的增加主要是由于運(yùn)力的增加。

運(yùn)價持續(xù)低迷

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)上半年平均值為1093.4點(diǎn)，同比下跌3.7%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)上半年平均值為1103.3點(diǎn)，同比下跌12.7%。

上半年，東方海外太平洋航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.62億美元，比去年同期的9.69億美元下跌0.8％；亞歐航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.08億美元，比去年同期的5.46億美元下跌6.9％；大西洋航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.07億美元，比去年同期的3.43億美元大幅下跌10.3％；亞洲區(qū)內(nèi)/澳亞航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.95億美元，比去年同期的10.2億美元下跌2.5％。鑒于運(yùn)價的全線下跌，上半年，東方海外實(shí)現(xiàn)平均運(yùn)費(fèi)為1088美元/TEU，較去年同期的1112美元/TEU下跌2.2％。

上半年，中海集運(yùn)太平洋航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入47.39億元，同比微增0.4%；歐地航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37.96億元，同比減少6.2%；亞太航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入28.27億元，同比增長2.6%；國內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.7億元，同比下降4.2%。中海集運(yùn)表示，由于國際航運(yùn)市場供需失衡依然嚴(yán)重，運(yùn)價推漲缺乏貨量支撐，外貿(mào)運(yùn)價在漲跌交錯走勢中走低，致外貿(mào)平均單箱運(yùn)費(fèi)同比下降；內(nèi)貿(mào)航線平均運(yùn)費(fèi)為1706元/TEU，同比增長8.7%，主要由于優(yōu)化內(nèi)貿(mào)航線設(shè)計，提升內(nèi)貿(mào)運(yùn)價所致。

由于上半年需求恢復(fù)緩慢，供大于求局面持續(xù)，亞歐航線市場運(yùn)價跌至歷史低點(diǎn)，*ST遠(yuǎn)洋平均單箱收入同比下降10.6%至4526元/TEU。*ST遠(yuǎn)洋表示，因致力于調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，大力拓展新興市場和中國內(nèi)貿(mào)市場，降低對歐美主干航線的依賴，航線和貨源結(jié)構(gòu)的變化也使平均單箱收入有所下降。

即使是業(yè)績獲得增長的海豐國際，上半年的平均運(yùn)費(fèi)為493美元/TEU，也較上年同期的553美元/TEU下降10.8%。

標(biāo)簽：集運(yùn)市場

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